延崇高速北京段最长隧道玉渡山隧道建设全部贯通

 公司新闻     |      2019-08-12 16:46

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本网讯 由中铁十六局承建的2022年冬奥会赛场联络通道和重要保障工程,延崇高速北京段最长隧道玉渡山隧道右线于8月12日凌晨两点胜利贯通,标志着玉渡山隧道全线贯通,为下一步延崇高速公路北京段2019年年底建成通车奠定了坚持基础,并为2020年冬奥测试赛提供了重要交通保障。

延崇高速公路位于北京市西北部,道路起点南接兴延高速公路,终点位于崇礼太子城赛场,全长约114.4公里,其中北京段全长约33.2公里。全线设计等级为双向4车道高速公路,设计行车速度每小时80公里。玉渡山隧道工程,位于北京延庆张山营镇,单线全长9.3km,是延崇高速公路北京段单线最长隧道,也是全线控制性工程。

延崇高速公路自开工建设以来,受到地方政府和业主高度重视和大力支持。玉渡山隧道穿越玉渡山自然保护区内,施工区南部为山前平原地带,沿线地形起伏大,山高谷深,植被较茂密,地下水极为丰富。自2017年10月开始进行掘进施工,施工过程中克服了上覆分散铁矿采空区、地质断层破碎带、浅埋破碎富水区域、流塑性断层角砾岩等施工技术重难点。在工期紧张的巨大压力下,延崇项目全体一线职工充分发挥主观能动性,积极组织协调各方支持、充分调动一线作业人员积极性、加大人力物力设备投入、强化隧道施工各工序作业重叠衔接,经过近千名施工人员660天的昼夜艰苦奋战,提前21天实现玉渡山隧道的顺利贯通。  

据中铁十六局集团公司延崇高速公路六标项目经理李建旺建旺介绍说:“玉渡山隧道属长大高风险隧道,为加快施工进度在该隧道设置了一处斜井,在刚进入斜井300米处时出现大量涌水,在进入主线施工时涌水量继续增大,日排水量在10000方以上,施工过程中经常遇到断层破碎带或断层角砾岩,围岩极差,给施工安全和进度造成很大困难。针对大量涌水采用,在洞内安装大直径排水钢管,架设抽水用电专线、增加大功率水泵,分级接力抽水。同时,在洞外设置多级沉淀池和专用净水装置利用进行“倒虹吸”原理解决了排水问题;由于玉渡山隧道围岩极差,为确保安全快速的施工,施工人员抓住岩层特点,制定一套‘三超前,四到位,一强化’的施工方案,保证了施工安全。为尽早实现隧道贯通,项目部在原有设备的基础上增加三分之一的投入,新增一座拌合站,确保了工期目标的顺利实现”。

下一步将加快后续配套附属工程建设,争取在十一之前达到通车条件,为2020年冬奥测试赛提供有力的交通保障。

首发建设公司延崇高速公路(北京段)工程项目管理处副总经理刘晓亮介绍说:“延崇高速公路作为京津冀一体化西北高速通道之一,是连接北京城区、延庆新城和河北张北地区的快速交通干道,服务于2019年世园会园区和2022年冬奥会。工程计划于2019年年底建成通车,届时北京到崇礼的车程将由现有的4小时缩短到1小时,同时也可加大京冀两地的交流”。